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Février-mars
2012
En raison d'un changement de matériel informatique, le prochain
renouvellement du site aura lieu dans les premiers jours du mois d'avril
2012. Merci de votre compréhension!
TOUT CONTACT:
marc.verney@laposte.net
AVERTISSEMENT: les photos, textes et dessins de ce site sont soumis
au droit d'auteur. Pour toute autre utilisation, contacter l'auteur.
Merci de votre compréhension. Voir
notre charte.
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| Prochaine
promenade sur ce site: la RN66 historique, qui traverse les Vosges
en direction de Bâle, aux portes du Jura. (Photo: MV, octobre
2011). |
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savoir plus...
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| Autre
route prochainement empruntée: la R.N.65 historique. Photo:
MV, novembre 2011. |
AUX LECTEURS
DE CE SITE:
Je recherche en permanence des infos nouvelles sur la route blanche
(l'ancienne RN5). Si vous avez une ancienne photo, une anecdote, sur
un événement qu'aurait "vécu" l'axe Paris-Genève,
vous pouvez me contacter par courriel, je me ferais un plaisir de publier
l'information sur ce site si les droits de ce document le permettent:
marc.verney@laposte.net
Merci à vous. Faisons vivre notre mémoire !
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Nouveau
sur le site Sur ma route:
-RN140 (deuxième partie): nous voilà bien avancés
sur le trajet de la route nationale 140 historique de 1959...
Guéret est désormais dans notre rétroviseur. Devant nous,
les kilomètres les plus escarpés du chemin: voici les sympathiques
reliefs de la Creuse jusqu'à Bourganeuf, un passage boisé
dans la Haute-Vienne, de beaux virages en Corrèze... au bout
de la route, le Lot et Figeac. (lire)
-2012: les routes prennent l'air!! Pascal Pannetier
(magazine Route Nostalgie) et Thierry Dubois (illustrateur,
auteur et fan de la RN7) sont deux passionnés des anciennes
routes de France. Pour le site internet Sur ma route,
ils ont accepté d'évoquer leurs projets pour l'année 2012
(lire)
-C'était en novembre-décembre 2011: la RN79
historique (lire)
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Editorial
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Voyages
et voyageurs...
En Haute-Corrèze, la route n°140 a été très longtemps
appelée "la route des boeufs d'Egletons à Paris" en raison
du fort trafic commercial de ces animaux sur sa chaussée...
c'est ce que le lecteur va notamment apprendre lorsqu'il ouvrira
la deuxième et dernière page consacrée à la route nationale
140 d'antan...
Nous
voici au-delà de Guéret... Devant nous se trouvent les
kilomètres les plus escarpés du chemin: d'abord les sympathiques
reliefs de la Creuse jusqu'à Bourganeuf, un passage boisé
dans la Haute-Vienne, de beaux virages en Corrèze... au bout
de la route, le Lot et Figeac. La France aura été traversée
dans une aimable transversale nord-sud... Au final, le soleil
est au rendez-vous sur le sommet des causses car ce voyage
a été réalisé en août 2011!!
Le mois dernier, j'évoquais, dans cet éditorial, ceux
et celles qui ont écrit ou bien sont en train d'écrire autour
de leurs voyages en France... Une démarche profitable qui
m'a encore plus ouvert les yeux sur les richesses qui se trouvent
sur les rayons de nos libraires préférés...
Voilà Graham Robb. cet écrivain britannique, qui a
déjà écrit une Histoire de Paris vient de publier chez
nous Une histoire buissonnière de la France chez Flammarion
(publiée en 2007 en anglais). "Ce livre est le résultat
de vingt-deux mille cinq cents kilomètres à vélo et quatre
années en bibliothèque. Il décrit la vie des habitants de
la France de la fin du XVIIe siècle au début du XXe siècle"...
C'est tout à fait les pages susceptibles d'enthousiasmer l'arpenteur
des anciennes nationales que je suis...
Chaque été, depuis une vingtaine d'années, Robb sillonne
les routes de France à la recherche des forces -parfois antagonistes-
qui ont créé ce pays: langue, traditions, politiques de centralisations,
modes de transport... C'est sur le sujet de l'évolution des
mentalités (souvent contraintes) que l'auteur nous entraine
avec brio dans ce tourbillon de modernité qui a façonné la
France contemporaine.
Ainsi, sur les déplacements: "Un voyage en diligence
était une aventure dont on gardait le souvenir jusqu'à la
fin de ses jours. En 1827, la Gazette universelle de Lyon
recommandait aux chefs de famille de "songer par précaution
à leur testament" avant de s'embarquer dans une expédition
aussi téméraire"...
Et de poursuivre: "Proportionnellement, un siège
de diligence rapide revenait aussi cher qu'un billet d'avion
de première classe aujourd'hui". L'amélioration des communication,
leur rapidité, a irrémédiablement changé la vision que l'on
se fait d'un paysage: "Une fois que l'échelle de la locomotion
humaine eut été rééchelonnée en fonction des machines à vapeur
et des voitures circulant à belle allure sur les routes macadamisées,
toute autre forme de transport parut trop lente pour être
digne d'intérêt"...
Ces chambardements et ces évolutions nous sont narrés
au fil des pages par Graham Robb, qui avoue: "Ces pages
devaient à l'origine composer le guide historique que j'aurais
voulu lire lorsque je me suis lancé à la découverte de la
France"... On est d'accord!! Cet ouvrage est un vrai petit
bijou ciselé, comme jadis, par un de ces voyageurs éclairés
qui prennent le temps de voir et d'écouter ce qui se trouve
autour d'eux...
Au lecteur: ce site va se reposer un moment, histoire
de régénérer un matériel informatique devenu presque obsolète.
La course à la modernité nous impose un changement continuel
dont, hélas, nous ne pouvons nous retirer.
Marc Verney
Auteur du site
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"Car la route était blanche et les automobiles y
soulevaient un grand nuage de poussière blonde".
Henri Vincenot, La Billebaude, éd. Denoël (1978)
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Belles
routes de France!
A
l'aide de mon Atlas 1959 des grandes routes de France
Michelin, je voyage depuis 2005 sur les grandes routes
nationales de cette époque, en plus du trajet complet
de la route blanche, la N5 Paris-Genève-St-Gingolph
que vous trouverez ci-dessous (cliquez sur le numéro
de la route choisie). Enfin, le site vous fait découvrir
peu à peu le petit patrimoine routier et les paysages
de l'est de la France (Alsace, Bourgogne, Franche-Comté,
Lorraine et Rhône-Alpes notamment). |
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RN1:
à nous les petites anglaises!
En 1959, la nationale n°1 allait de Paris à Calais.
C'était, par excellence, la voie qui emmenait les Français
vers Londres... (lire) |
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RN2:
la Belgique en droite ligne
La route nationale 2 relie Paris à Maubeuge et
conduit, chez nos voisins belges, à Mons puis à Bruxelles.
(lire) |
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RN3:
rejouer les taxis sur la Marne
La route nationale 3 relie Paris à l'Allemagne
en passant par Verdun et Metz. Que des terres de batailles!
(lire) |
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RN4:
aller rejoindre les cigognes
La nationale 4 file plein est vers Strasbourg et
le Rhin... Terres de Champagne, de Lorraine et d'Alsace,
nous voilà! (lire) |
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RN5:
la Suisse par monts et par vaux
La N5 Paris-Genève-St-Gingolph a quasiment
disparu à la suite du vaste déclassement
des routes nationales en 2006... (lire) |
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RN6:
la voie des Alpes
La N6 Sens-Lyon-le Mont-Cenis part à l'asaut
de nos plus belles montagnes avant de s'évanouir
vers l'Italie. Quel beau songe... (lire) |
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RN7:
la route des mille bornes
La N7 est sans doute la plus connue de nos nationales
historiques. Voilà la plus sympathique
des balades vers la Côte... (lire) |
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RN8:
calandres dans les calanques
Une petite nationale avec un grand numéro... Ou
l'inverse! La N8 historique coupe la Canebière avant de
grimper vers Aubagne et Toulon... (lire) |
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RN9:
en passant par la Limagne
Il faut, en 1959, 591 kilomètres de bitume tortueux
pour relier Moulins au Perthus, à la frontière espagnole.
La N9 se mérite... (lire) |
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RN10:
aux basques de la Gironde
La route annonce la couleur: rouge piment d'espelette,
rouge bordeaux, rouge de touraine... la N10? une route
de gastronomes... (lire) |
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RN11:
du sel et de l'azur
La nationale 11 va de Poitiers à Rochefort
en passant par Niort. Quel coquin de sort... pour une
route qui ne manque pas de sel... (lire) |
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RN12:
au bout des terres
L'appel du large! La route nationale 12 nous transporte
jusqu'au bout des terres, à Brest. Préparez
le pull rayé!!! (lire) |
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RN13:
débarquement à l'horizon
Dans les années cinquante, la route nationale 13
relie Paris à Cherbourg en passant par Lisieux, Caen,
Bayeux... (lire) |
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RN14:
ma
nationale chez les Normands
La route nationale 14 relie Paris à Rouen. C'est
l'une des très courtes RN importantes que je puis
voir sur mon Atlas Michelin 1959. (lire) |
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RN15:
un
tour dans la Manche
La route de Paris à Dieppe file droit dans un
bouton... avant de tomber dans la Manche! Ce n'est
pas une plaisanterie, voyez plutôt... (lire) |
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RN16:
le
coeur au Nord
La route nationale 16, en 1959, relie Pierrefite-sur-Seine
à Dunkerque en passant par Creil, Amiens, Doullens, Hazebrouck,
Cassel.... (lire) |
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RN17:
le
tour des beffrois
En 1959, pour "attraper" la nationale 17, il fallait
sortir de Paris par la porte de la Villette, parcourir
plus d'une dizaine de kilomètres jusqu'au Bourget... (lire) |
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RN18:
un
triangle de feu...
Une longueur de 71 kilomètres, pas un de plus...
Mais un concentré d'histoires dans le Triangle
de feu, entre Verdun et Longwy! voilà la RN18.
(lire) |
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RN19:
par
ici, l'Helvétie!
En 1959, il faut parcourir 490 kilomètre pour joindre
Paris à Bâle, en Suisse, en passant par Troyes, Chaumont,
Langres, Belfort et Saint-Louis, non loin de Mulhouse...
(lire) |
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RN20:
Limousines
en Pyrénées...
La N20 de 1959 relie Paris à l'Espagne en passant
par... Orléans, Limoges, Toulouse... une route qui coupe
la France en deux du nord au sud. Une sacrée chevauchée...
(lire) |
Le
long de ma route, il y a...
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Pour
ne pas tomber dans le panneau...
Voici quelques mots sur la signalisation routière
d'hier et d'aujourd'hui que le voyageur virtuel va rencontrer
ici... (lire) |
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La "route blanche": Paris-Genève-St-Gingolph
La
route royale -puis impériale- de Paris à Genève
devenue route nationale 5 (surnommée la route blanche)
est l'axe majeur qui a certainement le plus souffert de la vague de
renumérotation des années 70 et a quasiment disparu
à la suite du déclassement de milliers de km de routes
nationales en 2006. Cette grande nationale a relié la capitale
française à la Suisse jusqu'en 1978. La construction
de l'autoroute A6 puis de son extension A38 jusqu'à Dijon sonnera
le glas de la RN5, qui est aujourd'hui renumérotée D905
sur la totalité de son trajet bourguignon (puis D1005 dans
les départements de l'Ain et de Haute-Savoie). Au sortir du
bassin parisien, la route blanche visite les vallonnements
de l'Yonne, les châteaux de la Côte d'Or, fait "halte"
à Dijon, capitale des ducs de Bourgogne, fonce vers le Jura
(elle est non déclassée de Poligny à La Cure),
qu'elle surmonte à 1323 m d'altitude au col de la Faucille...
avant de dévaler vers le beau Léman, la Suisse et les
premiers contreforts des Alpes. Le Mont-Blanc n'est pas loin... La
piste suivie, et même si les photos datent du XXIe siècle,
est celle que suivait la RN5 en 1959, Atlas des grandes routes
de France Michelin de cette année-là en main! A
chaque page, n'hésitez pas à cliquez sur les grandes
photos pour avancer... La totalité du trajet est désormais
en ligne:
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Km
00 à km 110: Paris-Sens
Où le voyageur s'échine à s'extraire
de la banlieue parisienne... pour voir enfin l'herbe remplacer
les trottoirs sur les bas-côtés... (lire) |
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Km
110 à km 236: Sens-Montbard
L'air de la Bourgogne fait du bien au promeneur. Villes
de caractères, petits villages charmants, le bitume se
fait compagnon... (lire) |
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Km
236 à km 315: Montbard-Dijon
Un tour sur le "faîte du monde occidental"
avant de plonger vers la cité des Ducs... Quel programme...
(lire) |
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Km
315 à km 423: Dijon-Champagnole
De la Côte d'Or aux contreforts du Jura... le chemin
file droit au coeur de la plaine de la Saône... Ouf! On
respire! (lire) |
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Km
423 à km 484: Champagnole-La Faucille
Dans le Haut-Jura... la route impériale virevolte
entre les monts... C'est beau à chaque tournant!!! (lire) |
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Km
484 à km 568: La Faucille-Saint-Gingolph
Voilà le Léman... la route blanche
joue au grand bleu... un dernier détour et puis... la
fin. (lire) |
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