Février-mars 2012
En raison d'un changement de matériel informatique, le prochain renouvellement du site aura lieu dans les premiers jours du mois d'avril 2012. Merci de votre compréhension!

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Prochaine promenade sur ce site: la RN66 historique, qui traverse les Vosges en direction de Bâle, aux portes du Jura. (Photo: MV, octobre 2011).

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Autre route prochainement empruntée: la R.N.65 historique. Photo: MV, novembre 2011.

AUX LECTEURS DE CE SITE:
Je recherche en permanence des infos nouvelles sur la route blanche (l'ancienne RN5). Si vous avez une ancienne photo, une anecdote, sur un événement qu'aurait "vécu" l'axe Paris-Genève, vous pouvez me contacter par courriel, je me ferais un plaisir de publier l'information sur ce site si les droits de ce document le permettent:
marc.verney@laposte.net

Merci à vous. Faisons vivre notre mémoire !

Nouveau sur le site Sur ma route:

-RN140 (deuxième partie): nous voilà bien avancés sur le trajet de la route nationale 140 historique de 1959... Guéret est désormais dans notre rétroviseur. Devant nous, les kilomètres les plus escarpés du chemin: voici les sympathiques reliefs de la Creuse jusqu'à Bourganeuf, un passage boisé dans la Haute-Vienne, de beaux virages en Corrèze... au bout de la route, le Lot et Figeac. (lire)

-2012: les routes prennent l'air!! Pascal Pannetier (magazine Route Nostalgie) et Thierry Dubois (illustrateur, auteur et fan de la RN7) sont deux passionnés des anciennes routes de France. Pour le site internet Sur ma route, ils ont accepté d'évoquer leurs projets pour l'année 2012 (lire)

-C'était en novembre-décembre 2011: la RN79 historique (lire)

Editorial

Voyages et voyageurs...

En Haute-Corrèze, la route n°140 a été très longtemps appelée "la route des boeufs d'Egletons à Paris" en raison du fort trafic commercial de ces animaux sur sa chaussée... c'est ce que le lecteur va notamment apprendre lorsqu'il ouvrira la deuxième et dernière page consacrée à la route nationale 140 d'antan...

Nous voici au-delà de Guéret... Devant nous se trouvent les kilomètres les plus escarpés du chemin: d'abord les sympathiques reliefs de la Creuse jusqu'à Bourganeuf, un passage boisé dans la Haute-Vienne, de beaux virages en Corrèze... au bout de la route, le Lot et Figeac. La France aura été traversée dans une aimable transversale nord-sud... Au final, le soleil est au rendez-vous sur le sommet des causses car ce voyage a été réalisé en août 2011!!

Le mois dernier, j'évoquais, dans cet éditorial, ceux et celles qui ont écrit ou bien sont en train d'écrire autour de leurs voyages en France... Une démarche profitable qui m'a encore plus ouvert les yeux sur les richesses qui se trouvent sur les rayons de nos libraires préférés...

Voilà Graham Robb. cet écrivain britannique, qui a déjà écrit une Histoire de Paris vient de publier chez nous Une histoire buissonnière de la France chez Flammarion (publiée en 2007 en anglais). "Ce livre est le résultat de vingt-deux mille cinq cents kilomètres à vélo et quatre années en bibliothèque. Il décrit la vie des habitants de la France de la fin du XVIIe siècle au début du XXe siècle"... C'est tout à fait les pages susceptibles d'enthousiasmer l'arpenteur des anciennes nationales que je suis...

Chaque été, depuis une vingtaine d'années, Robb sillonne les routes de France à la recherche des forces -parfois antagonistes- qui ont créé ce pays: langue, traditions, politiques de centralisations, modes de transport... C'est sur le sujet de l'évolution des mentalités (souvent contraintes) que l'auteur nous entraine avec brio dans ce tourbillon de modernité qui a façonné la France contemporaine.

Ainsi, sur les déplacements: "Un voyage en diligence était une aventure dont on gardait le souvenir jusqu'à la fin de ses jours. En 1827, la Gazette universelle de Lyon recommandait aux chefs de famille de "songer par précaution à leur testament" avant de s'embarquer dans une expédition aussi téméraire"...

Et de poursuivre: "Proportionnellement, un siège de diligence rapide revenait aussi cher qu'un billet d'avion de première classe aujourd'hui". L'amélioration des communication, leur rapidité, a irrémédiablement changé la vision que l'on se fait d'un paysage: "Une fois que l'échelle de la locomotion humaine eut été rééchelonnée en fonction des machines à vapeur et des voitures circulant à belle allure sur les routes macadamisées, toute autre forme de transport parut trop lente pour être digne d'intérêt"...

Ces chambardements et ces évolutions nous sont narrés au fil des pages par Graham Robb, qui avoue: "Ces pages devaient à l'origine composer le guide historique que j'aurais voulu lire lorsque je me suis lancé à la découverte de la France"... On est d'accord!! Cet ouvrage est un vrai petit bijou ciselé, comme jadis, par un de ces voyageurs éclairés qui prennent le temps de voir et d'écouter ce qui se trouve autour d'eux...

Au lecteur: ce site va se reposer un moment, histoire de régénérer un matériel informatique devenu presque obsolète. La course à la modernité nous impose un changement continuel dont, hélas, nous ne pouvons nous retirer.

Marc Verney

Auteur du site


"Car la route était blanche et les automobiles y soulevaient un grand nuage de poussière blonde". Henri Vincenot, La Billebaude, éd. Denoël (1978)

Belles routes de France!
A l'aide de mon Atlas 1959 des grandes routes de France Michelin, je voyage depuis 2005 sur les grandes routes nationales de cette époque, en plus du trajet complet de la route blanche, la N5 Paris-Genève-St-Gingolph que vous trouverez ci-dessous (cliquez sur le numéro de la route choisie). Enfin, le site vous fait découvrir peu à peu le petit patrimoine routier et les paysages de l'est de la France (Alsace, Bourgogne, Franche-Comté, Lorraine et Rhône-Alpes notamment).
RN1: à nous les petites anglaises!
En 1959, la nationale n°1 allait de Paris à Calais. C'était, par excellence, la voie qui emmenait les Français vers Londres... (lire)
RN2: la Belgique en droite ligne
La route nationale 2 relie Paris à Maubeuge et conduit, chez nos voisins belges, à Mons puis à Bruxelles. (lire)
RN3: rejouer les taxis sur la Marne
La route nationale 3 relie Paris à l'Allemagne en passant par Verdun et Metz. Que des terres de batailles! (lire)
RN4: aller rejoindre les cigognes
La nationale 4 file plein est vers Strasbourg et le Rhin... Terres de Champagne, de Lorraine et d'Alsace, nous voilà! (lire)
RN5: la Suisse par monts et par vaux
La N5 Paris-Genève-St-Gingolph a quasiment disparu à la suite du vaste déclassement des routes nationales en 2006... (lire)
RN6: la voie des Alpes
La N6 Sens-Lyon-le Mont-Cenis part à l'asaut de nos plus belles montagnes avant de s'évanouir vers l'Italie. Quel beau songe... (lire)
RN7: la route des mille bornes
La N7 est sans doute la plus connue de nos nationales historiques. Voilà la plus sympathique des balades vers la Côte... (lire)
RN8: calandres dans les calanques
Une petite nationale avec un grand numéro... Ou l'inverse! La N8 historique coupe la Canebière avant de grimper vers Aubagne et Toulon... (lire)
RN9: en passant par la Limagne
Il faut, en 1959, 591 kilomètres de bitume tortueux pour relier Moulins au Perthus, à la frontière espagnole. La N9 se mérite... (lire)
RN10: aux basques de la Gironde
La route annonce la couleur: rouge piment d'espelette, rouge bordeaux, rouge de touraine... la N10? une route de gastronomes... (lire)
RN11: du sel et de l'azur
La nationale 11 va de Poitiers à Rochefort en passant par Niort. Quel coquin de sort... pour une route qui ne manque pas de sel... (lire)
RN12: au bout des terres
L'appel du large! La route nationale 12 nous transporte jusqu'au bout des terres, à Brest. Préparez le pull rayé!!! (lire)
RN13: débarquement à l'horizon
Dans les années cinquante, la route nationale 13 relie Paris à Cherbourg en passant par Lisieux, Caen, Bayeux... (lire)
RN14: ma nationale chez les Normands
La route nationale 14 relie Paris à Rouen. C'est l'une des très courtes RN importantes que je puis voir sur mon Atlas Michelin 1959. (lire)
RN15: un tour dans la Manche
La route de Paris à Dieppe file droit dans un bouton... avant de tomber dans la Manche! Ce n'est pas une plaisanterie, voyez plutôt... (lire)
RN16: le coeur au Nord
La route nationale 16, en 1959, relie Pierrefite-sur-Seine à Dunkerque en passant par Creil, Amiens, Doullens, Hazebrouck, Cassel.... (lire)
RN17: le tour des beffrois
En 1959, pour "attraper" la nationale 17, il fallait sortir de Paris par la porte de la Villette, parcourir plus d'une dizaine de kilomètres jusqu'au Bourget... (lire)
RN18: un triangle de feu...
Une longueur de 71 kilomètres, pas un de plus... Mais un concentré d'histoires dans le Triangle de feu, entre Verdun et Longwy! voilà la RN18. (lire)
RN19: par ici, l'Helvétie!
En 1959, il faut parcourir 490 kilomètre pour joindre Paris à Bâle, en Suisse, en passant par Troyes, Chaumont, Langres, Belfort et Saint-Louis, non loin de Mulhouse... (lire)
RN20: Limousines en Pyrénées...
La N20 de 1959 relie Paris à l'Espagne en passant par... Orléans, Limoges, Toulouse... une route qui coupe la France en deux du nord au sud. Une sacrée chevauchée... (lire)

Le long de ma route, il y a...
Pour ne pas tomber dans le panneau...
Voici quelques mots sur la signalisation routière d'hier et d'aujourd'hui que le voyageur virtuel va rencontrer ici... (lire)
La "route blanche": Paris-Genève-St-Gingolph
La route royale -puis impériale- de Paris à Genève devenue route nationale 5 (surnommée la route blanche) est l'axe majeur qui a certainement le plus souffert de la vague de renumérotation des années 70 et a quasiment disparu à la suite du déclassement de milliers de km de routes nationales en 2006. Cette grande nationale a relié la capitale française à la Suisse jusqu'en 1978. La construction de l'autoroute A6 puis de son extension A38 jusqu'à Dijon sonnera le glas de la RN5, qui est aujourd'hui renumérotée D905 sur la totalité de son trajet bourguignon (puis D1005 dans les départements de l'Ain et de Haute-Savoie). Au sortir du bassin parisien, la route blanche visite les vallonnements de l'Yonne, les châteaux de la Côte d'Or, fait "halte" à Dijon, capitale des ducs de Bourgogne, fonce vers le Jura (elle est non déclassée de Poligny à La Cure), qu'elle surmonte à 1323 m d'altitude au col de la Faucille... avant de dévaler vers le beau Léman, la Suisse et les premiers contreforts des Alpes. Le Mont-Blanc n'est pas loin... La piste suivie, et même si les photos datent du XXIe siècle, est celle que suivait la RN5 en 1959, Atlas des grandes routes de France Michelin de cette année-là en main! A chaque page, n'hésitez pas à cliquez sur les grandes photos pour avancer... La totalité du trajet est désormais en ligne:
Km 00 à km 110: Paris-Sens
Où le voyageur s'échine à s'extraire de la banlieue parisienne... pour voir enfin l'herbe remplacer les trottoirs sur les bas-côtés... (lire)
Km 110 à km 236: Sens-Montbard
L'air de la Bourgogne fait du bien au promeneur. Villes de caractères, petits villages charmants, le bitume se fait compagnon... (lire)
Km 236 à km 315: Montbard-Dijon
Un tour sur le "faîte du monde occidental" avant de plonger vers la cité des Ducs... Quel programme... (lire)
Km 315 à km 423: Dijon-Champagnole
De la Côte d'Or aux contreforts du Jura... le chemin file droit au coeur de la plaine de la Saône... Ouf! On respire! (lire)
Km 423 à km 484: Champagnole-La Faucille
Dans le Haut-Jura... la route impériale virevolte entre les monts... C'est beau à chaque tournant!!! (lire)
Km 484 à km 568: La Faucille-Saint-Gingolph
Voilà le Léman... la route blanche joue au grand bleu... un dernier détour et puis... la fin. (lire)